盈利反转,营收恶化,中免渡劫差点火候

4 月 22 日晚,中国中免公布了其2021年年报和1Q22季报;由于公司早先就已公布了21年业绩预告和快报,4季度不尽人意--营收同比个位数增长且净利润下滑60%早已是明牌。因此我们本次主要关注1季度公司经营状况是否有改善,以及仅在年报中披露的详细数据,要点如下:

1. 1Q22营收增速继续下滑:受到3月起上海、广东等地疫情反复的影响,中免1季度的营收再度同比下滑7.5%左右。疫情之下出行不便,可选消费的“冷清”也在意料之中。但更重要的是,1季度全国免税品销售仍取得8%的同比正增长,中免营收增速低于行业增速,表明在免税牌照放松后,公司面临的竞争加剧,份额流失的问题并未结束

2. 毛利继续下滑,但1Q22恶化情况有所好转:或因竞争加剧的影响,公司采取更大折扣促销,导致公司毛利率自21下半年以来全面下滑。但好在毛利率下滑势头有所放缓,1季度毛利率同比下滑5pct,但环比恢复了9pct。

3. 机场租赁费用减少,促使总销售费用下降:由于机场门店租赁费用的返还,公司21年全年的销售费用率由20年的16.8%,显著缩窄到5.7%。因此,虽然当期毛利率下滑,公司毛销差利润率(毛利润减去销售费用)反而同比提升了4pct。但若剔除机场门店租金减免的影响,公司在21年的销售费用率实际是上升的。

在22年1季度,租金减免的利好应当仍在释放,本季公司的销售费用率仍同步下降了1.1%,除毛利率反弹外,近一步促进公司毛销差改善。

4. 1Q22管理费用开支收敛,净利润大为改善:除了毛利率反弹,销售费用率缩窄外,公司持续膨胀的管理费用在1季度的增长也有所放缓。费用率同比小幅增加了0.2pct。在上述3点因素的共同作用下,1季度公司归母净利润率由4季度可怜的6.4%显著反弹到15.3%,基本恢复到往年同期的水平。但由于1季度营收减少,归母净利润仍同比下滑了10%,但相较4季度下滑60%的情况已明显改善。

营收增速持续回落,不及行业整体增速

季度营收增速继续下滑:自21年3季度公司因广东地区疫情反复,营收同比负增长后11.7%,受疫情再度拖累22年1季度公司总营收同比下滑7.5%。3月起由于上海、广东等大城市居民出行不便,免税品消费的“冷清”也在预料之中。

然而除了公司自身纵向的比较,市场更关心的是中免营收与免税行业大盘增速的相对表现,其背后体现的是在经营牌照开放后,中免的市场地位是否有松动。根据商务部,22年1季度全国免税品零售额同比增长8%,环比增长6%,双双高于中免的营收增速。虽然统计口径的不同可能导致部分误差,但行业增速高于公司表明中免的市占率或在下滑。

除了免税消费的总金额外,顾客人均消费金额也是关注的重点,其背后展现的是免税消费品类拓展和升级的逻辑。当前我国的免税品消费以香化类产品为主,向单价更高的皮包、首饰、手表等拓展是驱动免税品行业增长的主动力之一。但在1季度,全国免税品人均消费金额也仅同比增长10%,虽然疫情拖累或是主要原因,但市场期待的品类升级大概率也尚未到来。

由于季度并不披露营收构成结构,从年度来看公司的21全年的免税品销售增速为32.7%,高于有税品的21.8%。海豚君认为以线上为主的有税品零售更多是疫情期间的权宜之策。随着疫情逐渐过去,以机场口岸和离岛渠道为主的免税销售仍是公司未来成长的核心。

竞争格局恶化,毛利润下滑?好在1季度已现拐点

年度毛利润:除了营收增速放缓外,中免的毛利率也在全面下滑。2021全年,公司的免税品毛利由44.9%回落至37.8%,有税品业务毛利也由32.6%下滑到24.6%。海豚君认为,毛利率下滑背后的逻辑依旧是市场竞争加剧和行业领先地位的松动。公司或为了返利客户,或为了打压竞争对手,价格战是最直接有效的方法。

此外对于零售企业而言,毛销差(即毛利润扣除销售费用后所剩的利润)常常更能准确衡量公司的盈利能力和市场竞争地位。这是因为公司在报表中反映商品折扣时,在冲抵营收和计入销售费用时有变通空间,因此,将毛利润和销售费用结合来看更有参考意义。

从年度数据来看,公司21年虽然毛利率下滑了近7pct,但由于销售费用率同比缩窄了11pct,因此毛销差利润率仍扩张了超4pct,公司的实际利润水平并未如毛利率展现的那么恶化。

但需要注意的是,21全年的销售费用率大幅减少,主要原因还是原先大头的机场免税店租赁费用的减少甚至是返还。由下表可见,公司21全年的总租赁费用是-8.5亿元(费用返还超过支出),这主要是由于北京机场的租金返还和上海机场的租金减免。而除租赁费用外的其他销售费用率在21年实际是由5.3%增长到7%的,因此剔除机场租赁费用后,公司在营销上的开支还是在扩大的。根据海豚君粗略测算,若剔除机场租金返还的影响,公司在21全年的毛销差利润率较20年还是下滑的。

季度毛利润:虽然21全年和4季度的毛利润下滑让人担忧,但好在22年1季度公司的利润水平已有所改善。首先,在1季度公司的毛利率由26.4%显著提升到34%,且销售费用率也并非此消彼长,也同比下降了1.1pct到8.7%。因此,公司的毛销差利润率在1季度环比有所改善,但同比来看还是略降了4pct,毛销差因此也同比下滑20%。

由于季度财报不披露详细的毛利率和费用细节,我们无法确切知晓利润率改善的原因,但无论如何利润率出现拐点对公司总是利好,且也暗示着公司的面临的竞争虽仍在加剧,但恶化速度已不如4季度。

毛利改善、费用收敛,净利润率有所好转

21年4季度时,除了毛利率的显著恶化,公司管理费用的大幅膨胀(费用率同比由4.3增长到5.4%)也是当期归母净利润同比暴跌60%的原因之一。根据年度报告中的详细披露,管理费用增长主要是由于人员薪酬的增长,海豚君猜测是年终支付给管理人员的奖金激励等增加所致。海豚君曾多次提到,向管理人员提供激励措施并未不可,但在像21年4季度公司利润率显著下滑时,如此操作会更加恶化公司的利润表现。

但好消息是,在22年1季度公司管理费用的膨胀情况也有所改善,1季度管理费用率为2.6%,同比来看仅小幅增长了0.2%左右。

因此,1季度在公司毛利润回升、销售费用率缩窄、管理费用膨胀速度减缓的共同作用下,公司的归母净利润率环比由4季度的6.4%大幅改善到15.3%,基本恢复到了21年1季度15.7%的利润率水平。不过由于总营收下滑,公司1季度的归母利润还是同比小幅下滑了10%左右。

主要子公司经营数据

除了上述财务数据外,公司在21年报中也披露了主要子公司的经营数据,从中我们也可窥探公司主要销售渠道的表现。

首先从营收来看,离岛免税仍是公司增长的主动力,21全年三亚免税和海南免税的营收同比增长在60%以上,而日上上海代表的上海机场渠道营收则同比下滑9%。

从利润贡献来看,仅三亚免税的经营利润同比增长,海免和日上上海都有大幅下滑。

其中海免的经营利润率下滑最为严重,从20.9%下滑到仅5%,海豚君认为其旗下门店并不优异的地理位置或是主要原因。

日上上海的经营利润率也由24%下降到14.5%,但仍是3家子公司中最高的。海豚君认为当期机场渠道低廉的租金费用是主要原因。

而以三亚免税城为主体的三亚免税,其经营利润率下滑的幅度最小(由18.6%到11.7%),因此其更有的门店地理位置,和全国首屈一指的商城规模,还是在竞争中给予了其更高的壁垒。

风险提示:此文出于传递更多信息之目的,文章内容仅供参考,仅代表作者个人观点,不构成投资建议。

本文来自微信公众号 “长桥海豚投研”(ID:haituntouyan),作者:长桥海豚君,36氪经授权发布。

关键词: 中免渡劫

推荐DIY文章
缓解居民信贷还款压力 多家银行推出金融支持措施
政府补贴减少 熊猫乳品利润出现下滑
国内女鞋品牌相继披露业绩报告 昔日女鞋巨头陷入转型瓶颈期
募集新股方案获批 安信信托资产重组迎来实质性进展
从孤勇者自律到全网玩梗狂欢 互动派成为健身产业发展主流
一季度净利润超33亿美元 特斯拉已连续第11个季度盈利
个人养老金制度落地 银行理财业务或迎来新发展机遇
个人养老金具体有何作用 哪些人可以参加缴纳?
一季度我国外汇市场运行保持平稳 跨境资金流动总体稳定相对均衡
最新全国物流保通保畅运行数据显示 目前全国货物运输总体有序
展现海南自贸港营商环境 三部门联合发布《投资指南》
建立重点物资车辆通行证制度 交通运输部加快推广全国统一互认通行证
行业整体缺乏准入门槛 天价殡葬费饱受诟病却屡禁不止
问题食品充斥市场 民间打假维权兴起
最高人民法院举行新闻发布会 通报知识产权司法保护总体情况
净利连降4年终亏损 诚安达因亏损受到市场关注
电动汽车消费者并未止步 一季度全球电动汽车销量增长近120%
向全电动产品阵容转型 通用汽车正开发全新电动汽车平台GMBT1
Penske汽车运输集团旗下卡车租赁 向福特汽车订购750辆电动货车
PsiQuantum与梅赛德斯奔驰 就量子计算改进电池技术展开合作
大众CEO再次夸奖特斯拉 认为大众和特斯拉之间还有很大差距