半数车企销量下滑，芯片荒仍将持续

来源：36氪　2021-11-11 10:38:07

苦于“缺芯”的汽车行业，终于迎来喘息之机，随着马来西亚芯片生产逐渐恢复，汽车产销量应声上涨。

据中汽协数据显示，2021年10月，我国汽车产销量分别达到233万辆和233.3万辆，环比增长12.2%和12.8%。1月-10月市场整体情况来看，我国汽车产销量分别达到2058.7万辆和2097万辆，同比增长5.4%和6.4%。

▲资料来源：中汽协

其中，新能源汽车继续保持良好战绩，产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍。1-10月，新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。

▲资料来源：中汽协

第四季度的表现对全年的影响至关重要，业内普遍认为在去年同期产销量均为高基数的背景下，要实现正向增长压力不小。

中汽协副秘书长陈士华表示，今年第四季度汽车消费需求仍然稳定，但是供给端存在不确定性。芯片供应、有序用电、国内散点疫情都将增加汽车产业潜在的产业链断供风，此外电费上涨、原材料价格持续高位运行也将加大企业成本压力。因此，全年汽车产销量将比去年略有增长，但是会低于预期。

半数企业销量下滑新能源成为增长内核

10月，芯片供应比第三季度有所好转，但是仍然不能完全满足生产需求。在缺芯的环境下，乘用车逆势增长，带动汽车市场降幅整体收窄，但是商用车因为政策法规切换导致市场波动以及需求不足，与去年同期相比下降幅度明显。

中汽协数据显示，10月，乘用车产销198.8万辆和200.7万辆，环比增长12.5%和14.6%，同比下降4.7%和5.0%，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈增长；而商用车10月份产销量分别为34.2万辆和32.6万辆，环比增长10.0%和2.5%，同比下降26.9%和29.7%，其中货车产销均呈增长，客车有所下降。

从目前企业已经披露的产销数据也可以看出，今年10月份，包括上汽集团、广汽集团、东风汽车、长安汽车、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车等在内的不少汽车集团和企业销量均出现一定程度下滑，其中乘用车汽车降幅相对较小，以商用车为主的企业降幅更大。

▲数据来源：企业制图：邱瑶

需要注意的是，在市场整体负压前行的情况下，新能源汽车已经实现多月连续增长，在10月份，市场渗透率已经达到16.4%，其中新能源乘用车市场渗透率达18.2%。

从单个企业表现也可以看出，相比以销售燃油车为主的企业，已经换到新能源汽车赛道的主机厂今年表现更为出色，比亚迪、吉利汽车等企业在10月份销量均为正增长，而专注新能源汽车市场的新造车企业则增长幅度更大。

根据企业官方披露的数据，在10月份，小鹏汽车销量为10138辆，同比增长233%，哪吒汽车销量为8107辆，同比增长294%，理想汽车销量7649辆，同比增长107.2%，零跑汽车销量为3654辆，同比增长256%。

作为造车新势力头部企业的蔚来，10月份销量为3667辆，同比下滑27.46%。对此，蔚来汽车传播高级总监马麟向财经汽车（ID:caijingqiche）解释，“销量下滑主要是因为生产线升级改造导致。”并表示，“10月下旬，蔚来汽车已逐步恢复生产了。”