亚马逊造车公司上市，一辆车没交，市值已超福特

来源：36氪　2021-11-11 12:08:17

今日凌晨，美国最火造车新势力Rivian正式在美国纳斯达克挂牌交易，股票代码为“RIVN”。

这家公司是目前美国最火的新造车公司，成立以来累计完成了多轮融资，融资金额接近80亿美元（约合人民币511.5亿元），亚马逊、福特等知名企业都是其背后的股东，该公司也被认为是特斯拉真正的挑战者。

Rivian高开约37%，开盘价格为106.75美元/股（约合人民币682.1元/股），开盘之后，股价迅速上涨，盘中涨幅一度扩大至50%，最多达到119.45美元/股（约合人民币763.4元/股），市值超过900亿美元（约合人民币5751.5亿元）。

此后，Rivian股价略有回落，截止收盘，Rivian的股价为100.73美元/股（约合人民币643.7元/股），仍然涨超29%，市值为859.08亿美元（约合人民币5490亿元）。

▲Rivian股价走势图

目前Rivian的市值已经超过了福特汽车，虽然还没有超过通用汽车，但是已经非常接近了。也就是说，Rivian在一辆车都没交付给消费者的情况下，就已经成为美国市值第三高的车企，前面分别是特斯拉和通用。

而在美国时间11月5日，Rivian向SEC更新了招股书，招股书显示Rivian将会公开发行1.35亿股A类普通股，定价区间则从此前的57～62美元（约合人民币364.4～396.4元）提升到了72～74美元（约合人民币460.3～473.1元）。

如果按照74美元（约合人民币473.1元）的价格来计算，Rivian此次将会筹集到99.9亿美元（约合人民币638.7亿元）资金，净资金将达到97.22亿美元（约合人民币621.5亿元），这也是美股历史上第七高的募资金额。

值得注意的是，Rivian的IPO文件上也显示了目前基石投资者已表示有兴趣在本次发行中以首次公开发售价格购买总计50亿美元（约合人民币319.7亿元）的A类普通股。

虽然今天才正式上市，但Rivian的创业时间并不算短，IPO文件显示，Robert J. Scaringe在2009年6月创办了Rivian，公司早期致力于打造更高性能的跑车，到2012年时，Robert J. Scaringe决定调转航向，开始做纯电动汽车的研发。目前已经推出了三款产品，分别为纯电皮卡R1T、纯电SUV R1S和纯电货运车EDV。

在成功上市之后，Rivian也能够获得更多的资金，在研发和量产方面做出更好的成绩。Rivian在很早之前就被视为特斯拉的最大对手，相信此次上市之后，双方的对决也将会进一步升级。

01.获多轮融资亚马逊是第一大股东

在上市之前，Rivian也向美国SEC递交了IPO文件，披露了公司更多的信息。

虽然今天才正式登陆资本市场，但Rivian已经收获了很多资本机构的青睐，从2019年到现在已经完成了A、B、C、D、E、F轮融资，融资金额接近80亿美元（约合人民币511.5亿元）。

2019年2月份，Rivian完成了A轮融资，以私募的方式向NV Holdings和Global Oryx Company Limited发行并出售了A系列优先股，获得了约6亿美元（约合人民币38.4亿元）。

2019年5月，Rivian完成了B轮融资，向福特私募发行并出售了B系列优先股，获得约5亿美元（约合人民币32亿元）。

2019年9月，该公司向Cox发行并出售了C系列优先股，获得了约3.5亿美元（约合人民币22.4亿元），完成了C轮融资。

2019年的最后一个月，Rivian又向投资者发行并出售了D系列优先股，完成了D轮约13亿美元（约合人民币83.1亿元）的融资。

去年7月份，Rivian又发行并出售了E系列优先股，完成了25亿美元（约合人民币159.8亿元）的E轮融资。

F轮融资发生在今年1月份，向投资者获得了约27亿美元（约合人民币172.6亿元）的融资。

▲Rivian股东名单

多次进行融资，也让很多知名的企业和机构进入到了Rivian的股东行列。从招股书可以看到，亚马逊占有22.4%的发行前股份，发行后将会占有17.3%的股份，为最大股东。

福特汽车也持有Rivian 14.4%的发行前股份，在发行后将会持有11.1%的股份，是Rivian的第四大股东。

Rivian的创始人兼CEO Robert J. Scaringe持有1.4%的发行前股份，在发行后将会拥有9.5%的股份，为最大的个人股东。

从Rivian股东方面来看，既有互联网巨头企业亚马逊，也有汽车巨头企业福特，两大巨头的加持也让Rivian兼具互联网基因和工业基因，这家企业或许也将会成为特斯拉最强劲的对手。

02.乘用车累计订单超5万尚未规模交付

Rivian目前也已经推出了三款车型，分别是电动皮卡R1T、电动SUV R1S和电动货车EDV。

两款乘用车目前已经积累了不错的订单信息。截止今年10月底，Rivian的R1T皮卡和R1S SUV在美国和加拿大已经累计获得了5.54万辆的订单。而EDV则拿下了亚马逊10万辆的订单。

▲Rivian为亚马逊打造的电动货运车

首款车R1T在9月14日正式从伊利诺伊州工厂下线，并开始了小规模的交付。

9月份Rivian一共生产了12辆R1T，交付了11辆；而10月份，该公司一共生产了180辆R1T，其中156辆进行了交付。不过值得注意的一点是，这些车辆目前都交付给了公司内部员工，本质上就是让部分员工帮忙测试，现阶段还没有一个消费者拿到车在使用，所以可以说目前仍是零交付。

▲Rivian R1T

招股书显示，R1S的交付或许会从今年12月份开始，同时为亚马逊生产的纯电动货车EDV也可能会从12月份开始交付。

Rivian计划到今年年底生产1200辆R1T车型，并打算交付1000辆，而R1S将会在在12月份生产25辆，并将其中的15辆交付给客户。在商用车方面，Rivian表示今年将会生产和交付大约10辆EDV。

▲Rivian R1S

Rivian也在招股书中表示，该公司此前并没有大规模生产汽车的经验，所以并不能快速实现规模化交付。

对Rivian来说，目前最大的困难就是大规模交付，其工厂还未达到最大产能，预计大规模交付还需要一段时间。

▲Rivian工厂内部

03.独立研发多项技术正在自建充电桩

在造车方面，Rivian可谓是白手起家，所以在技术研发方面投入了大量的精力，目前已经初见成效。在招股书中，Rivian也展示了多项成绩。

Rivian自己设计了大部分的硬件和软件系统，包括车辆电子控制单元、电池组、驱动单元、底盘、自动驾驶系统Driver+等。

在汽车电子方面，Rivian设计了一系列的ECU，涵盖自动驾驶、电池管理、数字体验、车身控制、车辆动力学和远程信息处理，作为车辆的计算平台，这些ECU通过车载以太网的通信网络互连，可实现安全、高带宽的信号和电力传输。

在电池系统方面，Rivian自己研发了电池模块和电池组，车辆也采用了2170圆柱电芯，将这些电芯封装进模组，每个模组都包含两层电芯，中间由冷却板隔开。所有车辆都包含一个底部防护罩，可以吸收和转移撞击力，这有助于车辆在越野环境中行驶。

▲Rivian两款车的主要参数

Rivian的两款车型R1T和R1S的EPA续航里程分别为314英里（约合505公里）和316英里（约合508公里）。

在电驱方面，Rivian独立的设计的逆变器可更好的控制电机，为车辆提供更好的动力和驾驶性能。两款车都采用了四电机设计，可提供超过800马力，具备很强的越野性能。未来Rivian将会考虑推出双电机或三电机配置，在商用车方面也会考虑推出单电机车型。

Rivian也独立开发了一套名为Driver+的L2级自动驾驶功能，R1系列车型将配备11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和一个高精度GPS，具备自动紧急制动、车道保持辅助、高速公路辅助（横向和纵向控制相结合）和停车辅助等功能。

▲Rivian R1T

此外，该公司还开发了云服务、数字商务平台、运营管理、车队管理、能源管理等产品，进一步提升自己的服务水平。

充电网络方面，Rivian正在建设自己的充电网络，计划首先在主干道和主要高速公路上建设充电站，到2023年计划建设600个充电站，提供3500个充电桩，其独立研发的充电桩最大输出功率可以达到200kW，未来将会推出输出功率达300kW的充电桩。

在酒店、餐厅、零售店、办公室和公园等区域，Rivian将会和合作伙伴共同部署充电网络。

04.公司目前仍在亏损研发投入逐年增加

作为一家初创企业，Rivian在招股书里很坦然的承认了自己目前还没有获得实质性的收入，并且还一直面临着亏损的情况。

招股书显示，2019年、2020年，Rivian的净亏损分别为4.26亿美元（约合人民币27.2亿元）、10.18亿美元（约合人民币65.1亿元）；而今年上半年，Rivian的净亏损则为9.94亿美元（约合人民币63.5亿元）。

▲Rivian主要财务参数

可以看到，目前Rivian的亏损情况不但没有随着时间的推进而减少，甚至还有增多的趋势。而这主要也跟研发的投入有关，2019年Rivian的研发投入为3.01亿美元（约合人民币19.2亿元），2020年的研发投入则为7.66亿美元（约合人民币49亿元），而仅今年上半年，其研发投入就达到了6.83亿美元（约合人民币43.7亿元）。

不过，尽管如此，截止今年9月30日，Rivian的现金及现金等价物为36.58亿美元（约合人民币233.9亿元），运营资金为30.40亿美元（约合人民币194.4亿元），总资产为64.91亿美元（约合人民币415亿元）。

从招股书来看，Rivian还未摆脱亏损的状态，但这也可以理解，强如特斯拉也是在上市十多年后才首次实现盈利，而另外一些新上市的造车公司也都未实现盈利。