国产特斯拉全系降价，最高降3.7万，网友：愣着干嘛，维权啊

来源：36氪　2022-10-24 15:48:13

果然，特斯拉又降价了。

刚刚，特斯拉官宣，即日中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后 Model 3起售价为26.59万元，Model Y起售价为28.89 万元人民币。

(资料图)

目前在售的Model 3/Y车型均下调了售价，其中Model 3后驱降价1.4万，高性能版降价1.8万，Y车型降价更狠，后驱版降价2.8万，四驱版降价3.7万。

这是今年以来特斯拉第一次降价，目前国产Model Y的起售价，距离历史最低价（27.6万），只差1.29万。

在此之前，不少媒体爆料称，特斯拉正酝酿一场新的降价潮，特斯拉虽然否认，但也给出了7000元的保险优惠。如今降价措施突然落地，保险优惠也顺势取消了。

不出意外，特斯拉这次降价，又惹怒了一大批老车主。

01 为多卖车拼了

特斯拉的降价并不是毫无征兆，从上周特斯拉发布不尽人意的第三季度财报前，就有人预测特斯拉中国车型即将降价。

今年第三季度，特斯拉营收214.54亿美元，虽然刷新了第一季度创造的季度营收新高，同比增长56%，环比上涨27%，但仍低于分析师预期的221亿美元。

而在新车产能和交付方面，特斯拉创下单季新高，共计交付新车34.3万辆，这个数字仍然低于华尔街预期值的36.5万辆。

来源：Tesla

去年第三季度特斯拉共交付了24万辆汽车，相比于 2020 年，同比增幅高达 73%。但到了今年，这一数字已降到42%。而且今年前三季度特斯拉交付量同比增幅仅有 44.7%。这与此前马斯克定下的 50% 年销量增长目标还有一点差距。

按照之前定的KPI，特斯拉今年的销量目标是140万辆。但到第三季度为止，特斯拉共计交付了90.86万辆新车。这意味着，今年四季度特斯拉还需交付近50万辆才能达到预期，平均下来每个月要到15万辆以上。

而这其中，特斯拉中国的上海超级工厂不仅为特斯拉贡献了巨大的产能，中国新能源市场同样为特斯拉贡献了近一半的销量。

所以特斯拉中国降价的第一大原因，自然是为了卖更多的车，吸引更多的消费者，然后尽可能的完成KPI，牢牢抓住中国市场。

可以说特斯拉现在为了扩大销量，降价+营销各种办法齐上阵。

来源：Tesla

就在今天一大早宣布降价的同时，特斯拉还推出了“宝箱”积分奖励计划：特斯拉车主或是准车主，推荐亲朋好友成功提车，或自己复购特斯拉后，就可赢取积分，兑换“宝箱”内包括但不限于TeslaMic无线话筒、Model Y 儿童学步车、Cyber tuck口哨等特斯拉周边礼品。

初此之外，国内新能源市场越来越卷，车企之间激烈的竞争，让特斯拉也不得不打出“降价牌”。而要说特斯拉最紧张的应该就是比亚迪了，进入2022年，自比亚迪宣布停产燃油车后，其发展便一发不可收拾。

今年上半年，比亚迪以 64万辆的销量首次超越特斯拉，坐上了全球新能源汽车销冠的宝座。与此同时，特斯拉今年上半年的交付量为 56.5万辆。

来源：比亚迪

尽管彼时特斯拉交付量受到四月上海工厂停产的影响，但在 6 月全面复工后，直到如今特斯拉也没有追平比亚迪。比亚迪前三季度销量超 118 万辆，二者相差近30万辆。

除了对手给的压力，随着特斯拉产能的释放，叠加原材料紧张的环节，在规模效应的优势下，降价也是大势所趋。

Troy Teslike数据显示，截止2022年9月21日，特斯拉在全球范围积压的订单约为31.7万辆，大约是全球工厂87天的产量。相比一个月前8月底38.5万辆的积压订单，这已经减少了近7万辆，到了本月初特斯拉全球订单积压数量则为29.3万辆，相比9月31日的 29.9 万辆再次下降。

来源：Tesla

订单积压减少，也让订单有效期大幅度缩减，前不久，特斯拉大幅缩短订单有效期，从原来 180天缩减至90天。

显然，这既可以敦促下单车主尽快提车，也可以防范黄牛囤积订单等差价不提车，影响排产计划。

而背后更深层的原因是，上海工厂目前产能爆棚，全负荷月产能峰值甚至可以超过10万台，在这种情况下，降价走量将是必由之路。