首条穿越长江的高铁隧道施工情况如何?建设“神器”长啥样?一起探索→


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这个假期,当很多人选择休闲出游,享受假日美好时光之时,也有一部分人依然坚守在工作岗位,为他们所从事的事业而默默奋斗着。在重庆,中秋国庆假日期间,200多名渝湘高铁长江隧道的建设者选择坚守岗位,奋斗在工程建设一线。

总台记者 李洪淼:在重庆市南岸区的渝湘高铁长江隧道的3号斜井洞口,首条穿越长江的高铁隧道正在加紧施工。这个长江隧道是整个渝湘高铁建设的控制性工程,建成通车后,将有效提高重庆主城区的多个重要车站枢纽之间互联互通。为了保障工程按期完工,假日期间,这里有200多名建设者坚守在隧道施工一线,为隧道的早日贯通而奋斗。

总台记者 李洪淼:这个隧道是如何修建的呢?那就要用到一个非常重要的机器——盾构机。以前我们修建隧道需要爆破施工,工人在地下需要完成人工打眼、装炸药、爆破、出渣等工作,还需要进行后续的二衬等工序才可以完成隧道建设。

总台记者 李洪淼:那盾构机又是如何工作的呢?跟着镜头可以看到,我身边有个盾构机的刀盘模型,这个模型直径大概是4米,而这里正在投入使用的盾构机刀盘直径是达到了12.66米,直径大概是这个模型的3倍多。使用盾构机修建隧道的过程其实很像“贪吃蛇”游戏,盾构机在掘进时,最前端刀盘会把地底的岩石、砂土等绞碎,然后通过管道运送排出。盾构机掘进后面有一个长长的“尾巴”,可以对预制管片进行组装。也就是说,盾构机所过之处,一个成形的隧道就基本完成了。

总台记者 李洪淼:除了洞内的施工,智慧化的施工监测平台可以让我们对洞内的施工一目了然,在屏幕上,可以清楚地看到盾构机正在进行施工,以及它的推进速度大概是多少等信息。

总台记者 李洪淼:长江隧道作为渝湘高铁中的控制性工程,渝湘高铁通车后,将填补重庆渝东南区域没有高铁的空白,重庆主城区至黔江区的通行时间将从现在的4小时左右缩短至1小时以内。同时,渝湘高铁还是厦门至重庆客运通道中重要的组成部分,通车后会极大方便成渝双城经济圈和长江中游城市群、海峡西岸城市群的联系。

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