单车毛利超10万日净赚2.6亿揭开特斯拉赚钱凶猛真相

来源：36氪　2022-04-27 10:44:06

近日，特斯拉发财报了，看完财报，小编只有一个感觉，那就是特斯拉不仅是赚钱，而且真真赚钱，日净赚超2.6亿元，甚至称其为“印钞机”都不为过。

据其2022年一季报显示，特斯拉非美国通用会计准则（Non-GAAP）净利润同比增长255%，高达37.36亿美元，平均下来，特斯拉第一季度每天净赚约4151.11万美元（约合人民币2.69亿元）。

能够在疫情、供应链危机、关键原材料涨价的三重包夹之下，取得如此劲爆的利润表现，特斯拉的赚钱真相到底是什么？

01单车平均毛利超10万元，特斯拉卖车卖嗨了

众所周知，特斯拉的主营业务是新能源汽车，在主营业务方面，特斯拉表现颇为不错，可以说卖车都卖疯了，对此，在财报和电话会议上，特斯拉毫不掩饰地强调，本季度无论是汽车交付量、营收还是利润率等多项数据表现都是“创纪录性”的。

让我们来看一下特斯拉2022年一季度财报关键数据：

整体营业收入56亿美元，同比增长81%，毛利润率29.1%，同比提升7.8个百分点；营业利润36.03亿美元，同比增长507%，营业利润率19.2%，同比提升了13.5个百分点；归属于股权所有者的净利润（Non-GAAP）为36亿美元，同比增长255%。

图片截取自特斯拉2022年Q1财报

数据显示，第一季度特斯拉汽车业务营业收入168.61亿美元，同比增长87%，毛利润率32.9%，同比提升了6.4个百分点。结合其第一季度310048辆车的交付量来看，其单车平均售价超过5.43万美元（约合人民币35万元），单车平均毛利润超过1.78万美元（约合人民币11万元）。

通俗一点说，特斯拉每卖一辆车，毛收入就超过10万人民币，这恐怕让绝大多数汽车厂商都叹为观止。

在自己赚得钵满盆满的同时，特斯拉还不忘踩一脚竞争对手，专门公布了一份自己与宝马、大众、丰田等传统车企营业利润率变化趋势对比图，如下：

图片来自特斯拉2022年Q1财报

不难看出，特斯拉的营业利润率自2020年开始进入快速增长模式，到去年的第四季度，已经几乎完成了对宝马、戴姆勒、大众、福特、通用、丰田、本田、现代、日产等传统车企的超越。而面对第一季度特斯拉那条高高扬起的曲线，相信以上这些传统车企都会压力陡增，当然，这也难怪其市值一度曾在傲视宝马、奔驰、大众等系列传统车企。

02 2022年特斯拉的重心：产能提升

通常而言，在汽车行业，企业赚钱的秘诀很简单，那就是开源节流，开源就是多卖车，节流就是控制成本。

而具体到特斯拉而言，其赚钱的密集就是要多卖车，而多卖车的前提就是进行产能扩张。

2021年，特斯拉上海工厂和美国加利福尼亚工厂合计设计产能约为105万辆，而新建设的德国柏林工厂以及美国奥斯汀工厂因为环保方面的重重阻力，迟迟未能开业。最终，特斯拉只完成了93.04万辆车的生产，未能完成百万预期。

产能不足直接限制了交付量，令马斯克感到非常懊恼，于是在2022年开年便明确表示：2022年特斯拉没有新产品规划，产能提升是重中之重。

随后，伴随着马斯克的“尬舞”，设计产能均为50万辆的德国柏林和美国奥斯汀两座超级工厂正式启用，直接将特斯拉的“纸面”产能几乎翻了一倍。

特斯拉奥斯汀工厂开业（图片来自特斯拉财报）

有了产能，特斯拉就有了更大的目标，那就是2022年生产超过150万辆车，交付超过140万辆，但是疫情、供应链的问题依然严峻，一季度产销分别完成30万和31万辆的特斯拉要想完成年度目标，难度不小。

与此同时，特斯拉的节流工作也做的不错，在圈子里可以说是出了名的节俭，比如为大家所津津乐道的不像很多传统车企那样打广告，确实节省了一大笔营销开支。不过真正让特斯拉能够赚到钱的还是其令人难以置信的生产效率和抠到极致的成本控制。

特斯拉位于美国加利福尼亚州的工厂被视为北美地区生产效率最高的汽车工厂，据美国相关机构对北美70多家汽车工厂的2021年生产数据分析：特斯拉加利福尼亚州工厂平均每周生产约8550辆汽车，位居第一。排在第二的是丰田肯塔基州乔治敦工厂，每周平均生产汽车约8427辆。宝马南卡罗来纳州斯巴达堡工厂，以平均每周8343辆产量排名第三。第四名是福特密歇根州迪尔伯恩工厂，平均每周产量约为5564辆。

另外值得一提的是，丰田的肯塔基州工厂面积几乎是特斯拉加利福尼亚州工厂的两倍，如果计算工厂单位面积产值，特斯拉更是遥遥领先。

除了生产效率，包括大型铸件、结构电池组、4680电池以及其他项目也在进一步帮助特斯拉降低产品成本。

特斯拉汽车制造工厂（图片来自特斯拉财报）

特斯拉在其2021年财报中表示，营业利润率始终保持逐季上涨。2021年第三和第四季度，特斯拉将每辆车的成本降到了36000美元（约合人民币23万元）。这里的成本说的是COGS，指的是与产品生产直接相关的所有成本，不包含管理、销售、营销费用。

这与其2022年第一季度的单车毛利润数据基本相当。

据日本经济新闻社在2021年11月的一份报道称，全球第一大汽车生产商丰田，每辆车的利润和特斯拉相差3倍。报道指出，丰田每辆车的利润约为25万日元，特斯拉则高达73万日元，美国通用汽车（20万日元）和德国大众（18万日元）也远远落后于特斯拉。

另据QUICK FactSet去年发布的一份数据显示，2021年7-9月，特斯拉的毛利润率达到27%，比梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（21%）还要高出6个百分点。