世界快报:2022 NIO DAY的真正主题——寻找蔚来的Model Y
每年一届的NIO DAY越来越趋同，基本上就是按照车主表演——李斌讲话——发布新车的节奏在走，在这个过程中，蔚来能给人的惊喜感也越来越少了。
但这种“沉闷无趣”和“惊喜感少”其实是蔚来过弯之后，开始重新走上“正轨”的证明。
李斌说：蔚来在2023年第四季度要实现盈亏平衡。
(资料图)
李斌说：蔚来2023年的销量要超过雷克萨斯。
李斌还说： 2023年上半年蔚来会有5款车型推出，总有一款会是蔚来的Model Y。
——很显然，蔚来能不能实现盈亏平衡，销量能不能超过雷克萨斯，要看的是李斌能不能为蔚来这个高端品牌找到属于它自己的“Model Y”。
李斌口中的“Model Y”是指特斯拉旗下的一款售价28.89-39.79万的纯电SUV车型，截止到今年11月单款车型销量已经达到了惊人的285927辆，光是单车型销量就远超了很多新势力，更不用说单车平均价格了。
事实上特斯拉在售的一共4款车型，其中走量主要靠Model 3和Model Y，也是这两个全球爆款车型，让特斯拉成功进入到了盈利的状态。
而2022年没有惊喜的NIO DAY，恰恰就是蔚来“寻找Model Y”的开始。
原本爆款车型是可遇不可求的，基本上是一台车的价格和定位正好符合绝大多数消费者需求时，它就有机会成为爆款车型。我只所以说是“有机会”，是因为还涉及到了营销策略和销售渠道的影响。
如果要刻意打造爆款车型，方法有两种：
1.精准抓住特定用户群体的需求，为期打造一台车型。
2.依靠足够多的车型，以“养蛊”的方式来期待从中诞生一个爆款车型。
特斯拉既不属于第一种也不属于第二种，它是凭借了强大的产品力，先行者的品牌优势和马斯克个人的号召力而获得的逆天销量。理想属于第一种，第二种是绝大多数车企都一直在做的，比如南北大众就依靠了大量的“套娃”车型布局到几乎每一个细分市场，取得了国内市场第一的销量。
因此对于李斌而言，通过推出大量的车型，全方位无死角覆盖蔚来主打的40-50万级市场来培养出自己的“Model Y”是一种合理、可行的方案。
这是从车型数量上而言，对蔚来而言比较合乎情理的破局方式。
毕竟ET5还未能证明自己之前，蔚来确实“不具备”打造爆款车型的能力，更早李斌曾经希望ES6/EC6车型能够跟Model Y竞争，而从销量来看李斌没有达到他的目标。
那最好的办法就是拼数量。
这也是为什么明明已经从ICU中抢救过来的蔚来，在2022年的NIO DAY上推出的两款车型怎么看都有“自己和自己竞争”的内耗嫌疑。
EC7车型的推出，很明显是蔚来希望能够复制EC6黑马一样的销售成绩，但对于蔚来这样还在创业路上的车企来说，选择推出掀背SUV小众车型的投入产出比远远不如为主流市场打造新车型划算。
全新ES8更多是接替原来新ES8的位置，以及尝试和理想L9争夺一部分家庭用户，实际上能获得的增量并不多。
但它们确实增加了蔚来军的“板凳厚度”。
除了拼数量之外，我认为蔚来还需要关注两个点，分别是产品更新/产品力，以及精准对标Model Y。
为了便于分析，我们把蔚来在售车型的价格摆在一起看：
具体分析我们可以发现：
ES6和EC6作为蔚来早期的车型，虽然涨价后低配38万起步，顶配可以到60万以上，再加上BaaS的政策看似全面覆盖了35-60万的区间，但实际上大多数消费者不会买一台50多万的ES6/EC6，这两款旧车型打的还是35-45万的市场。
而在这个市场中，ES6/EC6产品力已经老化了，竞争力也不强，从实际销量上来看，也确实未能和特斯拉Model Y形成有效的竞争关系。
目前最有希望成为爆款的ET5车型，定价区间比ES6/EC6还要低一些。
所以蔚来最需要的不是一台补充ES7市场的EC7车型，而是价格更低，产品力更强的新款ES6/EC6，甚至可以在尺寸、价格上全面对标ET5的新车型ES5。蔚来在当下时间点推出EC7的操作，给人感觉更像是大大方方让出35-45万区间的市场，因为现有的ES6、EC6这两个车型的产品力已经逐渐跟不上35-45万区间的竞争强度了。
从图表中的ET5、ET7、ES7、EC7的定位我们还可以看到，ET5和ET7基本上定价区间是错开的，对于认为ET5太小，而ET7太贵的群体来说，中间其实还有一个“ET6”车型的空间，对于认为ET5空间不足的用户来说，“ET6”很有可能是他们的最佳选择。
而ES7和EC7的定价还不错，ES7刚好卡在了45-55万的区间，EC7顶配价格甚至突破了60万，这和前面的实际成交价格落在40万左右的ES6/EC6形成了足够的差异化。
虽然ES7市场反馈还不错，但如果我们参考特斯拉Model Y的定价区间来看，蔚来真正需要的是一个定价30-40万的B级SUV，而这正好符合了我们前面对ES6/EC6产品力、定价的分析结果。
所以，如果蔚来的策略是一条腿高端保品牌调性、一条腿下探走量，两条腿交替前进，那么接下来，蔚来就应该推出一款ES5，或者对ES6升级并主打其低配车型。这样一款定价35万区间、正面对标Model Y的爆款车型，将决定蔚来走上正轨后的成败。
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