天天热点！月销量20万，比亚迪产品走向分化

来源：36氪　2023-04-06 11:49:28

销量大增的比亚迪，竞争优势正遇挑战。新能源汽车需求不振、碳酸锂价格暴跌，电池市场逐渐转为买方市场。而自产电池的比亚迪，在成本方面优势受到影响。

据官方销售数据，2023年3月，比亚迪共计销售新能源乘用车20.61万辆，同比增长97.52%，环比增长7.53%。其中插电式混合动力（DM）车型销量103419辆，环比增长2.37%；纯电动车型销量102670辆，环比增长13.27%。

值得一提的是，有媒体报道，比亚迪2023年内部制定预计销量目标冲击400万辆。3月29日上午召开的内部业绩会中，比亚迪集团董事长兼总裁王传福预计，2023年中国新能源车总销量在850-900万辆左右，比亚迪销量达到300万辆是“铁板钉钉子”，如果情况更好，则可能达到“360万辆，比去年翻倍”。

【资料图】

以360万辆计算，比亚迪月销量需达到30万辆，而比亚迪今年3月的月销量与30万辆仍有一定距离。

值得注意的是，今年3月比亚迪在销量上中高端产品走向分化，均价40万元以上的腾势D9月销量破万，中端车型宋、海豹销量环比均下滑。今年3月，宋系列销量40510辆，环比下滑22.69%。海豹销量6000辆，环比下滑22.62%。

目前行业价格战日益激烈，仍处于大洗牌阶段，众多车企加入以价换量混战中。在上一次的财报电话会议中，特斯拉CEO马斯克表示，2023年特斯拉的销量可能达到200万辆。

据公开资料，理想销量目标大致为30万辆，较2022年需增长125%左右，蔚来2023年的销量目标大致为24.5万辆，较2022年需增长100%左右，小鹏则将目标定为20万辆，较2022年需增长65%。

腾势D9月销量破万

具体来看，比亚迪3月值得关注的是腾势D9月销量破万、订单超过6万。作为均价40万元以上的新能源MPV，腾势D9在2023年3月销量达10398辆，环比增长41.95%。2023年3月，蔚来交付新车10378辆，小鹏交付新车7002辆，理想交付新车20823辆。

有业内人士认为，腾势D9销量破万主要有两方面原因。一是比亚迪近年来在新能源车领域积累的品牌效应发挥了作用，用户愿意在商务接待时选择比亚迪旗下车型。二是腾势D9抓住了40万元左右新能源MPV的市场空白，并用技术积累控制成本，对比其他MPV保持配置、价格方面的优势，车型更具性价比。

据了解，目前新能源MPV车型主要有腾势D9、极氪009、岚图梦想家，理想、小鹏也即将推出新能源MPV车型。

此外，腾势新车型N7即将问世，预计将在上海车展发布内饰。腾势N7是比亚迪旗下首款搭载激光雷达的量产车型，定位中型纯电动SUV，采用“猎跑”设计，兼具猎装、轿跑风格，长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距为2940mm。相较Model Y、EC6等竞品，腾势N7在尺寸方面更具优势。

据安信证券研报，2023年3月，汉、唐销量环比小幅增长。汉系列销量13550辆，环比增长9.77%；唐系列销量12133辆，环比增长0.86%。

同时，秦、元、海豚销量环比大幅提升。2023年3月，秦系列销量40850辆，环比增长33.76%；元销量40400辆，环比增长20.2%；海豚销量30077辆，环比增长31.56%。

不过，中端车型宋、海豹销量环比下滑。2023年3月，宋系列销量为40510辆，环比下滑22.69%。海豹销量为6000辆，环比下滑22.62%。近期，特斯拉等新能源车企以及合资车企纷纷降价，主要影响的就是宋系列与海豹所处的15万元至25万元价格带，比亚迪也在3月对宋PLUSDM-i和海豹分别限时优惠6000、8000元。