美新法案限制补贴 或将危及2030年美国电动汽车普及目标

代表通用汽车、丰田汽车、大众和其他主要汽车制造商的行业组织表示，美国参议院周日通过的 4300 亿美元《降低通货膨胀法案》将危及 2030 年美国电动汽车普及目标。

汽车创新联盟首席执行官约翰・博泽拉(John Bozzella)表示：“不幸的是，电动汽车税收抵免要求将使大多数汽车立即失去享受激励的资格，该法案也将危及我们到 2030 年实现电动汽车销量占比达到 40%-50% 的集体目标。”

该组织上周五警告称，按照参议院法案规定，大多数电动汽车车型将没有资格为美国买家提供 7500 美元的税收抵免优惠。要想获得补贴资格，汽车必须在北美组装，这将使许多电动汽车在法案生效后立即失去资格。

美国参议院的这项法案还施加了其他限制措施，以阻止汽车制造商使用其他国家制造的材料，方法是逐步提高来自北美电池组件的比例。2023 年以后，使用他国电池的汽车将无法获得补贴，而关键矿物也将面临采购限制。

推动这些限制措施的参议员乔・曼钦(Joe Manchin)表示，电动汽车不应依赖外国供应链，但密歇根州参议员黛比・斯塔贝诺(Debbie Stabenow)则表示，这种强制规定“行不通”。

该法案为二手电动汽车创造了 4000 美元的税收抵免优惠，同时计划为电动汽车的生产提供数十亿美元的新资金，并为美国邮政服务公司购买电动汽车和电池充电设备提供 30 亿美元。

新的电动汽车税收抵免措施将于 2032 年到期，将仅限于定价不超过 8 万美元的电动卡车、货车和 SUV，以及价格不超过 5.5 万美元的轿车。调整后总收入不超过 30 万美元的家庭将有资格享受补贴。

美国众议院计划在本周五对该法案进行投票。美国总统在 2021 年设定了一个目标：到 2030 年，电动汽车和插电式混合动力汽车占新车总销量的一半。

关键词： 美国电动汽车 降低通货膨胀法案 汽车制造商 行业组织

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